中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，5月狭义乘用车零售达193.8万辆，同比+13.7%。 在以旧换新及报废更新“双新“政策的强有力支撑下，6月车市热度持续攀升。尽管部分区域补贴金额出现阶段性紧张，但经销商通过“末班车效应”营销反向刺激购买恒盛策略，进一步拉动车市增长。
进入6月后恒盛策略，厂商密集加码促销力度以冲击季度、半年度目标，对终端销量构成直接拉动。最新调研结果显示，6月中旬整体车市折扣率约为24.8%。零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标比去年5月增长15%，较上月增长约4%，综合估算本月狭义乘用车零售总市场约为200万辆左右，同比增长13.4%，环比增长3.2%，其中新能源零售预计可达110万，渗透率提升至55%左右。
“618”电商季各厂商借机推出新一轮以“一口价“、现金优惠等方式开启新一轮优惠促销，终端调研结果显示，6月中旬整体车市折扣率约为25.2%，较上月中旬进一步扩大，带来终端人气显著提升。得益于消费品以旧换新政策，今年上半年汽车消费市场持续升温，商务部数据显示，截至5月31日，全国汽车以旧换新补贴申请量达412万份，为整体车市提供核心动能，成为上半年车市最重要的增量因素。
但多地以旧换新补贴资金在近期出现阶段性紧张，部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请。虽然短期触发部分经销商利用政策到期的“末班车效应“来刺激消费者尽快下单，为市场带来增量，但新一波资金的批转仍需一定时间，这期间消费者的观望情绪或将加剧，有风险致使三季度的车市消费潜力提前消耗。
初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为200.0万辆左右，同比增长13.4%，环比增长3.2%，其中新能源零售预计可达110万，渗透率回升至55%左右。
文、图｜记者 戚耀琪恒盛策略
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